L’économie d’essence des moteurs Honda : des technologies en avance

Si Honda, année après année, est reconnue comme la compagnie proposant le parc automobile offrant la plus faible consommation d’essence de l’industrie, ce n’est pas un hasard. La compagnie travaille depuis toujours sur des technologies qui ont un objectif ; offrir les meilleures cotes de consommation possible afin que les propriétaires de modèles de la compagnie puissent respirer lorsqu’ils se présentent à la pompe.

Et de quelles technologies parle-t-on ? Elles sont nombreuses, évidemment, et très variées. Prenons le temps d’en examiner trois.

VCM

Si vous optez pour un modèle Honda à moteur V6, il peut profiter de la technologie de désactivation des cylindres, mieux connue sous le nom de VCM. Le fonctionnement est simple. Lorsque vous circulez à vitesse régulière et stable, le moteur coupe deux ou trois cylindres afin d’utiliser moins de carburant. Aussitôt que l’accélérateur est sollicité, les cylindres à l’arrêt reprennent du service. La beauté de la chose, c’est que derrière le volant, on ne perçoit rien, mais on profite des économies d’essence.

Turbo

Près de la moitié des modèles Honda, y compris les variantes, sont proposés avec un moteur turbo. La recette est d’une simplicité infantile. Avec un moteur de plus petite cylindrée, on consomme moins de carburant en conduite normale. Pour la puissance, le turbo vient compenser ce que le simple moteur ne peut fournir. Ainsi, on obtient le meilleur des deux mondes ; une mécanique puissante ET frugale.

On a des exemples probants à travers la gamme comme avec le CR-V ou encore les différentes déclinaisons de la Civic.

ECON

Enfin, à bord des véhicules Honda, vous allez retrouver un bouton vert sur lequel est inscrit le mot ECON. En appuyant sur ce dernier, vous indiquez au moteur, à la transmission, ainsi qu’à l’accélérateur que vous souhaitez économiser du carburant. Ainsi, les paramètres du véhicule se dressent pour vous offrir ce que vous voulez. Le moteur répond moins, la pédale d’accélérations est plus difficile à enfoncer et la boîte CVT travaille différemment.

Ils sont unis pour réduire la consommation. Sur l’autoroute, ça peut être agaçant, mais en ville, on n’y voit que du feu tout en récoltant les bénéfices.

Avez-vous envie d’en savoir plus ? Passez nous voir pour faire l’essai d’un modèle et en découvrir davantage.