Honda Prelude 2026 finaliste pour le titre de Voiture nord-américaine de l'année : les raisons derrière la nomination

Le coupé sport hybride-électrique Honda Prelude 2026 a été nommé finaliste pour le titre de Voiture nord-américaine de l'année 2026. Cette reconnaissance décernée par 50 journalistes automobiles professionnels du Canada et des États-Unis valide l'approche de Honda, qui mise sur l'hybridation pour offrir une conduite performante. Pour les conducteurs du Québec qui considèrent la Prelude, cette nomination confirme que le coupé sport tient sa promesse d'allier plaisir de conduite et électrification.

Le jury de la Voiture nord-américaine de l'année a annoncé les finalistes durant le Salon de l'auto de Los Angeles, le 20 novembre 2025. Les lauréats seront dévoilés lors d'une cérémonie à Detroit le 14 janvier 2026. La Prelude partage cet honneur avec d'autres finalistes retenus pour leur excellence en matière d'innovation, de design, de sécurité, de performance, de technologie, de satisfaction au volant et de rapport qualité-prix.

En bref : la Honda Prelude 2026 reconnue par le NACTOY

Pourquoi la Prelude a obtenu le statut de finaliste du NACTOY

La nomination de la Prelude découle de son approche technique unique. Le coupé sport marie le groupe motopropulseur hybride-électrique primé de Honda à deux moteurs avec des composantes de châssis haute performance issues de la Civic Type R. Cette combinaison répond à un défi précis : offrir une dynamique de conduite engageante tout en maximisant l'efficacité énergétique.

Le système hybride génère 200 chevaux et 232 lb-pi de couple grâce à deux moteurs électriques et un moteur 4-cylindres de 2,0 L à cycle Atkinson. Le groupe motopropulseur procure des accélérations vigoureuses au démarrage et en sortie de virage tout en atteignant des cotes de consommation de 5,0 L/100 km en ville, 5,7 L/100 km sur route et 5,4 L/100 km en cycle mixte.

Les bases du châssis proviennent directement de la Civic Type R. La Prelude hérite de la suspension avant à jambes de force à double axe, des voies avant et arrière élargies, ainsi que des freins avant Brembo à quatre pistons qui ont fait de la Type R une référence en matière de précision de conduite. Honda a calibré ces composantes expressément pour la Prelude afin de créer une expérience de grand tourisme qui concilie dynamisme sportif et confort quotidien.

Le lien avec la Civic hybride : le lauréat de l'an dernier propulse le finaliste de cette année

Le système hybride de la Prelude partage des composantes clés avec celui de la Honda Civic hybride 2025, qui a remporté le titre de Voiture nord-américaine de l'année en janvier 2025. La victoire de la Civic hybride représente le quatrième titre décerné à la gamme Civic, un record dans l'histoire du prix depuis 30 ans.

Les journalistes ont salué la Civic hybride pour son équilibre entre performance et efficacité. Le même groupe motopropulseur équipe maintenant la Prelude, adapté à la mission de grand tourisme du coupé sport. Les deux véhicules utilisent des moteurs électriques identiques et la même architecture de moteur de 2,0 L. La Prelude ajoute le mode S+ Shift de Honda, un nouveau mode de conduite qui simule l'expérience d'une boîte de vitesses performante grâce à une gestion précise du régime moteur et à des palettes au volant.

Cet ADN commun procure aux acheteurs de la Prelude une fiabilité éprouvée. Le système hybride à deux moteurs de quatrième génération de Honda a accumulé un kilométrage considérable dans les versions Civic, Accord et CR-V. La technologie a reçu des reconnaissances au-delà du NACTOY : le système hybride à deux moteurs de Honda a reçu le prix Wards 10 Best Engines & Propulsion Systems en septembre 2025, ce qui marque la troisième année consécutive qu'un groupe motopropulseur hybride Honda reçoit cette distinction.

Le mode S+ Shift de Honda : faire progresser l'expérience de conduite électrifiée

La Prelude inaugure le mode S+ Shift de Honda, un mode de conduite novateur qui renforce l'engagement du conducteur grâce à une simulation de passages de vitesses. Le système gère le régime moteur et se coordonne de manière transparente avec le moteur d'entraînement haute puissance pour produire des changements de rapport rapides. Les fonctionnalités incluent les rétrogradations avec coup d'accélérateur, la synchronisation des régimes, le maintien du rapport et l'amplification des sonorités du moteur.

Le mode S+ Shift de Honda fait progresser la technologie Linear Shift Control pour créer une expérience de conduite plus connectée. Les palettes de changement de vitesses montées au volant permettent aux conducteurs de contrôler manuellement les changements de rapport simulés. Ce système répond à une préoccupation fréquente concernant les performances hybrides : il procure la rétroaction tactile et les repères auditifs qu'attendent les passionnés d'un coupé sport.

La Prelude propose quatre modes de conduite sélectionnables : Confort, GT, Sport et Individuel. Chaque mode ajuste la réponse du groupe motopropulseur, le niveau d'assistance à la direction, l'amortissement de la suspension, la sonorité du moteur, l'affichage du tableau de bord et les réactions du régulateur de vitesse adaptatif. Le système d'amortisseurs adaptatifs de série offre des caractéristiques d'amortissement distinctes dans chaque mode, donnant aux conducteurs un contrôle précis sur l'équilibre entre tenue de route et confort.

Composantes de châssis de la Civic Type R : des bases de performance solides

La Prelude marque la première application des composantes de châssis de la Civic Type R sur un modèle Honda autre que la Type R. Cette décision technique reflète l'engagement de Honda à offrir une performance authentique dans le coupé sport hybride.

La conception de suspension avant à jambes de force à double axe, introduite sur la Civic Type R 2017, sépare les forces de direction et d'amortissement pour améliorer la précision de conduite et réduire l'effet de couple au volant. Les voies avant et arrière élargies augmentent la stabilité en virage. La suspension a été calibrée exclusivement pour la Prelude afin d'équilibrer l'engagement du conducteur avec le confort grand tourisme.

La performance de freinage répond aux exigences d'une conduite sportive. La Prelude partage ses freins avant et arrière avec ceux de la Civic Type R. Des rotors avant allégés en deux pièces de 13,8 pouces de diamètre s'associent à des étriers en aluminium Brembo à quatre pistons dans une finition bleue propre à la Prelude. Les rotors arrière mesurent 12,0 pouces de diamètre. Ce système de freinage procure une puissance d'arrêt constante et une résistance à l'évanouissement.

• Suspension avant : conception à jambes de force à double axe issue de la Civic Type R, calibrée pour la Prelude
• Amortisseurs : système d'amortisseurs adaptatifs avec calibration selon le mode (Confort, GT, Sport, Individuel)
• Freins avant : rotors en deux pièces de 13,8 pouces avec étriers Brembo à quatre pistons (finition bleue Prelude)
• Freins arrière : rotors de 12,0 pouces

Comparaison de la Prelude avec sa parente primée

La Prelude et la Civic hybride remplissent des rôles différents dans la gamme de Honda. La Civic hybride privilégie l'efficacité maximale et le transport quotidien pratique. La Prelude met l'accent sur l'engagement de conduite et les aptitudes grand tourisme. Les deux véhicules valident la stratégie de Honda d'élargir l'application de l'hybridation à différents types de véhicules et aux priorités variées des acheteurs.

Ce que signifie la reconnaissance du NACTOY pour les acheteurs

La reconnaissance de Voiture nord-américaine de l'année a du poids en raison du processus de sélection. Les 50 journalistes qui votent représentent des médias indépendants partout au Canada et aux États-Unis. Ils évaluent les véhicules par des essais prolongés et des analyses comparatives. Le prix n'accepte aucune participation du constructeur dans le processus de sélection ni dans le vote.

Le statut de finaliste indique que des journalistes automobiles professionnels ont jugé la Prelude digne de figurer aux côtés des meilleurs nouveaux véhicules disponibles. La sélection reflète une évaluation réelle de la performance du véhicule, et non uniquement des promesses marketing ou des spécifications.

Pour les acheteurs de Sainte-Foy qui considèrent la Prelude, cette nomination confirme de manière indépendante les capacités du coupé sport. Les journalistes ont évalué dans quelle mesure la Prelude tient la promesse de Honda de créer un coupé sport hybride engageant. Leur décision de la nommer finaliste suggère que la réalisation atteint ou dépasse les attentes.

L'historique de Honda au NACTOY : cinq prix en dix ans

Honda a reçu le prix de Voiture ou Camion nord-américain de l'année cinq fois au cours de la dernière décennie :

• 2025 : Honda Civic hybride
• 2022 : Honda Civic (11e génération)
• 2018 : Honda Accord
• 2017 : Honda Ridgeline
• 2016 : Honda Civic (10e génération)

Ce palmarès témoigne de réalisations constantes dans différentes catégories de véhicules et de générations. La gamme Civic a remporté quatre prix NACTOY, plus que tout autre modèle dans l'histoire du prix. Le statut de finaliste de la Prelude perpétue cette tradition de reconnaissance pour l'ingénierie et le design de Honda.

La fréquence des honneurs NACTOY de Honda reflète l'approche de développement de véhicules de la marque. Honda privilégie la dynamique de conduite, l'efficacité énergétique, la performance en matière de sécurité et la fiabilité à long terme. Ces attributs correspondent aux critères utilisés par les journalistes pour évaluer les véhicules aux fins du prix.

Quelle configuration de Prelude vous convient?

La Honda Prelude 2026 est offerte en une seule version bien équipée. Cette approche à configuration unique garantit que chaque Prelude comprend la gamme complète de composantes de performance, de caractéristiques technologiques et de systèmes de sécurité. L'équipement de série comprend :

Performance et dynamique :

• Système hybride à deux moteurs de Honda (200 ch, 232 lb-pi)
• Mode S+ Shift de Honda avec palettes au volant
• Suspension avant à jambes de force à double axe de la Civic Type R
• Amortisseurs adaptatifs (calibrés expressément pour la Prelude)
• Étriers avant Brembo à quatre pistons (finition bleue Prelude)
• Quatre modes de conduite : Confort, GT, Sport, Individuel
• Roues en alliage Berlina Black de 19 pouces avec pneus toutes saisons 235/40R19

Intérieur et confort :

• Sièges sport avant recouverts de cuir avec motif pied-de-poule perforé
• Appuie-têtes intégrés avec chauffage à trois réglages
• Places 2+2 avec dossier de banquette arrière rabattable 60/40
• Volant à fond plat gainé de cuir
• Pédales sport
• Combinaisons de couleurs intérieures bleue et noire ou bleue et blanche (exclusivement pour Winter Frost Pearl)

Technologie :

• Tableau de bord numérique de 10,2 pouces
• Écran tactile HD de 9 pouces avec Google intégré
• Compatibilité sans fil avec Apple CarPlay et Android Auto
• Capacité de point d'accès WiFi
• Chargeur de téléphone sans fil
• Chaîne audio haut de gamme Bose à huit haut-parleurs

Sécurité :

• Suite de technologies de sécurité et d'assistance à la conduite Honda Sensing
• Système de freinage après collision
• Surveillance des angles morts avec alerte de circulation transversale arrière

Cette liste complète d'équipement de série signifie que les acheteurs prennent une décision principale : la couleur extérieure. La Prelude est offerte en Winter Frost Pearl, Crystal Black Pearl et Rally Red.

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La Honda Prelude 2026 arrive chez les concessionnaires Honda partout au Canada ce mois-ci. Lallier Honda Sainte-Foy invite les conducteurs de Sainte-Foy et de partout au Québec à découvrir le coupé sport finaliste du NACTOY. Notre équipe peut fournir des renseignements détaillés sur le groupe motopropulseur hybride de la Prelude, les composantes de châssis de la Civic Type R et le mode de conduite S+ Shift de Honda.

Planifiez un essai routier à notre concession de Sainte-Foy pour évaluer comment la Prelude équilibre performance et efficacité. Découvrez les freins Brembo, les amortisseurs adaptatifs et le groupe motopropulseur hybride qui ont impressionné le jury de la Voiture nord-américaine de l'année.