5 raisons pour lesquelles le système à rouage intégral (AWD) de Honda se démarque

Les systèmes à rouage intégral varient grandement d’un constructeur à l’autre, et comprendre ces différences peut vraiment vous aider à choisir votre prochain véhicule. Honda a mis au point deux technologies AWD distinctes, chacune conçue pour répondre à des besoins précis selon le type de véhicule. Plutôt que d’utiliser le même système pour toute sa gamme, Honda développe chaque rouage intégral pour des applications spécifiques.

Du Real Time AWD offert sur des modèles comme le CR-V jusqu’au système évolué i-VTM4 qui équipe les camions et VUS, l’approche de Honda mise sur une traction optimisée au besoin tout en préservant l’efficacité énergétique en conduite normale.

1. Répartition intelligente de la puissance selon les conditions réelles

Les systèmes de traction intégrale de Honda surveillent en continu les conditions de la route et réagissent automatiquement. Le Real Time AWD avec système de contrôle intelligent, présent sur le CR-V et le HR-V, détecte toute perte de traction aux roues avant et envoie la puissance aux roues arrière en quelques millisecondes.

Le système i-VTM4, plus évolué et disponible sur le Pilot, le Ridgeline et le Passport, va encore plus loin. Ce système à vectorisation du couple peut transmettre jusqu’à 70 % du couple moteur à l’essieu arrière, puis distribuer 100 % de cette puissance à la roue arrière gauche ou droite, selon les besoins. Ainsi, si la roue arrière droite glisse sur une plaque de glace, toute la puissance disponible est instantanément redirigée vers la roue arrière gauche.

2. Gestion accrue de la traction à basse vitesse

Honda sait que bien des défis de traction surviennent à basse vitesse — sortir d’une entrée enneigée, manœuvrer dans un stationnement détrempé ou franchir un sentier rocailleux. Le Real Time AWD du CR-V offre une gestion améliorée de la traction pour les vitesses sous les 14 km/h.

Quand le système détecte une différence de vitesse de rotation entre les roues d’un même essieu, il augmente la force motrice vers les pneus qui adhèrent le mieux et applique un freinage ciblé sur les roues qui patinent. Cette approche combinée procure un meilleur contrôle dans les conditions exigeantes, précisément là où vous en avez le plus besoin.

3. Engagement proactif plutôt que réaction tardive

Contrairement à certains systèmes qui attendent que les roues patinent avant de réagir, les technologies AWD de Honda fonctionnent de façon proactive. La deuxième génération du système i-VTM4 offre un temps de réponse 30 % plus rapide que la version précédente, ce qui permet de transmettre la puissance aux roues qui en ont besoin avant même que vous ne ressentiez une perte de traction.

4. Modes de conduite multiples selon les conditions

Les systèmes AWD de Honda incluent des modes de conduite sélectionnables pour optimiser la performance selon la situation. Le CR-V propose le mode Neige en plus des modes Normal et Écon, ajustant la réponse de l’accélérateur et l’engagement du AWD pour les conditions hivernales.

Les véhicules plus robustes équipés du i-VTM4 offrent encore plus d’options :

• Mode Normal pour l’efficacité au quotidien
• Mode Neige pour la traction et la stabilité en hiver
• Mode Sable pour la plage ou le désert
• Mode Boue pour les escapades hors route
• Mode Sentier pour une capacité tout-terrain accrue (Passport et Pilot)
• Mode Remorquage pour une stabilité maximale avec une remorque

Chaque mode ajuste non seulement le comportement du AWD, mais aussi les points de changement de rapport, la cartographie de l’accélérateur et les réglages de contrôle de stabilité, afin d’harmoniser le véhicule à votre environnement.

5. Efficacité énergétique sans compromis

Les ingénieurs de Honda conçoivent les deux systèmes pour qu’ils demeurent efficaces au quotidien. Le Real Time AWD fonctionne principalement en mode traction avant lors des trajets sur autoroute, et n’engage les roues arrière que lorsque la traction supplémentaire est nécessaire.

Cette approche offre la tranquillité d’esprit d’un AWD sans la consommation excessive d’un système intégral permanent. Le CR-V Hybride AWD affiche même des cotes impressionnantes de 6,0/6,9/6,4 L/100 km, prouvant qu’on peut bénéficier d’une traction accrue sans sacrifier l’efficacité.

Le système i-VTM4 intègre une logique similaire : il peut désengager l’unité motrice arrière sur l’autoroute quand le AWD n’est pas requis.

Innovation technique adaptée à la réalité

La deuxième génération du i-VTM4, disponible sur le Pilot et le Passport, représente la plus récente évolution AWD de Honda. L’unité motrice arrière renforcée peut gérer 40 % plus de couple que la génération précédente, ce qui permet à ces véhicules de s’attaquer à des terrains plus exigeants tout en offrant un comportement routier raffiné.

Ce système fonctionne de pair avec les technologies de sécurité Honda Sensing, utilisant les données de multiples capteurs pour déterminer la meilleure répartition de puissance. L’intégration de ces systèmes assure que votre AWD et vos fonctions de sécurité travaillent ensemble pour garder le contrôle dans des conditions difficiles.

L’approche de Honda en matière de rouage intégral est axée sur la réalité de la conduite plutôt que sur de simples arguments marketing. Les deux systèmes sont rigoureusement testés pour affronter les conditions canadiennes, que ce soit les tempêtes de verglas au Québec ou les routes de montagne en Colombie-Britannique, afin d’offrir une performance fiable lorsque ça compte vraiment.

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